单冲：单次完结冲孔，包含直线散布、圆弧散布、圆周散布、栅格孔的冲压。推荐异形锻件同方向的接连冲裁：运用长方形模具部分堆叠加工的方法，能够进行加工长型孔、切边等。上海异形锻件多方向的接连冲裁：运用小模具加工大孔的加工方法。蚕食：运用小圆模以较小的步距进行接连冲制弧形的加工方法。单次成形：按模具形状一次浅拉伸成型的加工方法。接连成形：成型比模具尺度大的成型加工方法，如大尺度百叶窗、滚筋、滚台阶等加工方法。阵列成形：在大板上加工多件相同或不同的工件加工方法。

按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。异形锻件飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。上海异形锻件为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，都是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

平锻机模锻专用性较强，主要锻造工序有局部镦粗(聚集)、终锻、冲孔、切边、剪断、穿孔等，可完成切边、剪料、弯曲、热精压等组合工序，能锻出两个不同方向上有凹槽或凹孔的锻件，能锻出长杆类和长杆空心锻件等热模锻压力机上无法锻出的锻件，且可采用无模锻斜度。推荐异形锻件平锻机是具有镦锻滑块和夹紧滑块的卧式压力机，其主滑块水平运动，故称之为平锻机。平锻机有两个互相垂直的分模面，主分模面在冲头与凹模之间，另一个分模面在活动凹模与固定凹模之间。上海异形锻件曲柄连杆机构带动镦锻滑块作直线往复运动，通过杠杆系统带动.上机身(夹紧滑块)上下摆动，当活动凹模与固定凹模夹紧坯料后，神头前行镦锻，金属充满模膛。随后，冲头退回，凹模分开，即可取出坯料放入下一个模膛。重复以上过程，直至完成全部锻造工作。

传统去除方法；化学氧化法：处理方法是将零件放于配制好的溶液中，在一定的温度下经一定时间的氧化反应后，则形成了一层保护膜，再经清洗及烘干等操作即可。推荐异形锻件碱性氧化法：处理时把零件浸渍在调配好的溶液中加热到135℃～155℃，处理时间的长短取决于零件中的碳含量的高低。金属零件经氧化处理后，再用60℃～80℃的含量为15g/L～20g/L肥皂水漂洗一下，时间为2min～5min，然后分别用冷水和热水冲洗干净并吹干或烘干5min～10min(温度为80℃～90℃)。上海异形锻件酸性氧化法：即将零件置于酸性溶液中进行处理。与碱性氧化法比较，酸性氧化法较为经济，处理后金属表面所生成的保护膜，耐腐蚀性和机械强度均超过碱性氧化处理后所生成薄膜的性能，故应用广泛。

高密度铁基锻件的方法，按照顺序包括如下步骤： 制备含铁基金属粉末和石墨粉末的铁基粉末混合物。异形锻件 对该铁基粉末混合物进行预成形压制，以形成预成形坯；另外,锤打锻件可以增加抗冲击能力,即提冲击功 Ak值，而且在每分钟锤击次数达到数值时，横向和纵向ak值为接近。推荐异形锻件锤打锻件之所以性能较高,主要是锤打过程中,基体里面缺陷组织和大组织会大部(或部分)被打碎重组,因而使整体材料成分均匀,组织和晶粒细致,强韧指标同时得到升。上海异形锻件显而易见,这主要是说锤打锻件和热轧型材性能的比较,如果是水压机或机静压成型模锻件,其性能应处在上述二者之间。

热模锻压力机采用整体床身或有预应力的框架式机身，通过曲柄连杆机构使滑块往复运动进行模锻。推荐异形锻件热模锻压力机滑块运动准确，模具有导向装置(锻模的上模固定在滑块上)，分为预成形、预锻、终锻等工步， 每个工步金属变形均为一次行程完成，变形较均匀且生产效率高；有顶出机构，锻件的模锻斜度可较小，且可直立镦锻“头杆形”锻件；锻造力是压力而非冲击力，有利于提高金属塑性。上海异形锻件它具有刚性好、锻件精度高、能安排多模膛模锻和一模多件、滑块行程一定、速度低、操作简单并容易实现自动化生产等特点。但由于热模锻压力机的滑块行程和速度固定，故不适于拔长和滚压工步，且设备和模具复杂、造价高，仅适用于大批、大量生产。