对于易受循环应力影响的各种零件，为了进一步提高其抗蠕变、抗疲劳性能、刚性、塑性、强度，降低零件的自身重量，一般选择锻件为零件提供毛坯。在模锻件的生产过程中，受到各种因素的影响，时常会发生各类不同程度的缺陷问题，其中常见的是锻造折叠问题。锻造折叠发生的主要原因在于，模锻件锻造过程中过氧化表层的金属相互汇合，且其折叠的深度通常存在一定的差异。供应整体锻造如果折叠缺陷发生在机加工面且深度较浅，则可以利用切削加工进行处理;如果折叠缺陷发生在非加工面上且深度较大，则其会对于零件的性能产生十分严重的影响，因而属于一种必须要避免的锻造缺陷。安徽整体锻造裂纹表象和锻造折叠现象的表现较为相似，但其性质存在较大的差异，折叠属于非扩展性缺陷的一种，而裂纹则属于扩展性缺陷的一种。

模锻件在工作的过程中主要是指有模具的锻造件，在进行操作时利用模具锻出精度要求比较高，比较复杂的锻件。模锻件的特点应该是针对于自由锻来说的，自由锻基本上不会有模具，只能锻轴、环等简单的东西，而模锻可以锻出很多结构的产品，且可以控制产品的尺寸公差，减少车加工量。供应整体锻造模锻件是锻件的一种，锻造工艺对锻件纤维方向的影响；机械性能试棒的位置；印记、钢号位置等。整体锻造质量合格的锻件还必须具备下列要求：按锻造工艺规程锻制的锻件，其全部尺寸均应符合模锻件图上尺寸的要求。同时，要求满足模锻件图上所规定的技术条件要求，如热处理硬度、错移量大小、毛边痕大小、弯曲度、壁厚差、表面缺陷、除掉氧化皮及机械性能要求等。

在拆装、搬运、库存时，须避免碰撞和堆压；不应使用车辆惯性启动发动机，避免冲击；避免猛抬离合器踏板，换档应平顺；尽量做到车辆制动时，变速器处于空档或使离合器处于分离状态，防止传动过载。整体锻造经常检查中间支撑轴承、十字轴轴承、滑动花键的密封状况，及时更换失效的油封。经常注入润滑脂，为了使万向节各个轴承均能得到充分润滑，必须使润滑油从个轴承的油封处挤出为止。供应整体锻造润滑中间支撑轴承，应从前轴承盖的通气孔挤出为止。经常检查紧固传动轴及支承各部件的连接螺栓；经常检查中间支撑轴承的径、轴向间隙、十字轴轴向间隙、十字轴与轴承、轴承与万向节叉孔的配合间隙、滑动花键副的周向间隙。检传动轴是否弯曲、凹瘪、平衡片是否脱落；检查发动机、后桥（驱动桥）及中间支撑横梁的定位是否符合标准。

使用时要充分考虑起重安全载荷的保险系数，一般吊耳应保证2倍工作载荷不变形，4倍载荷能承载、不断裂的原则。整体锻造使用时要考虑使用频率、磨损、受腐蚀、强酸、强盐、高温工作环境的影响。吊耳应有足够的刚性和稳定性，具有抗疲劳、耐冲击的性能。供应整体锻造吊耳连接后，连接的尺寸应一致，连接后的支索应等长，安全系数互相匹配。吊耳连接，应有足够的活动空间，保证连接件1.2倍空间。吊耳定期的无损探伤，一般6个月进行一次无损探伤，确保卸扣连接的安全性。配用吊耳时，首先看清吊耳载荷标志，必须按安全载荷使用，不允许超载使用。在使用过程中必须先试吊、后起吊，具有可靠的平衡平稳的重心，才能安全可靠的吊装。