传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。万向轴由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。供应万向轴磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过0.02～0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超过0.13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0.01mm，锥度不能大(20mm长度上不能大于0.01mm)。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直，加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。

在拆装、搬运、库存时，须避免碰撞和堆压；不应使用车辆惯性启动发动机，避免冲击；避免猛抬离合器踏板，换档应平顺；尽量做到车辆制动时，变速器处于空档或使离合器处于分离状态，防止传动过载。万向轴经常检查中间支撑轴承、十字轴轴承、滑动花键的密封状况，及时更换失效的油封。经常注入润滑脂，为了使万向节各个轴承均能得到充分润滑，必须使润滑油从个轴承的油封处挤出为止。供应万向轴润滑中间支撑轴承，应从前轴承盖的通气孔挤出为止。经常检查紧固传动轴及支承各部件的连接螺栓；经常检查中间支撑轴承的径、轴向间隙、十字轴轴向间隙、十字轴与轴承、轴承与万向节叉孔的配合间隙、滑动花键副的周向间隙。检传动轴是否弯曲、凹瘪、平衡片是否脱落；检查发动机、后桥（驱动桥）及中间支撑横梁的定位是否符合标准。

模锻件前一火次成型处理完成后，需要在切边模上进行切边处理，因为凸凹模间存在一定的间隙，切边处理过程中会产生沿剪切方向立起的毛刺。万向轴在下一火次成型处理过程中，带毛刺的模锻件需要置于前一火次相同的型腔内。这一毛刺冷却方法具有硬度高、 温度低、速度快等特征，但模锻件自身的强度较低、温度较高且体积更大。在对击上下模时，毛刺受到上模作用的影响会进入锻件内部，且毛刺并不会被挤压变小、变形。供应万向轴在本体和毛刺的交接部位会产生折叠现象。热校正过程中会产生与多火次成型相同的情况，折叠位置通常分布在分模面上，沿分模线环绕一周，并出现“裂纹“状的形态。

SWC型、SWP型十字轴式万向联轴器的主要特点为：具有较大的角度补偿能力，轴线折角，SWC型轴线折角可达15度~25度，SWP型可达10度左右。结构紧凑合理。供应万向轴SWC型采用整体式叉头，使运载具有可靠性。承载能力大。天津万向轴与回转直径相同的其它型式的联轴相比较，其所传递的扭矩变大，此对回转直径受限制的机械设备，其配套范围具有优越性。传动效率高。其传动效率达98-99.8％，用于大功率传动，节能效果明显。运载平稳，噪声低，装拆维护方便。

预处理是不锈钢锻件制件表面在进入表面处理（包括酸洗、化学抛光与电化学抛光、电镀、钝化、着黑色、着彩色、化学加工等）前的重要处理步骤。万向轴在不锈钢锻件在成型过程中，表面都有可能粘上油污、存在毛刺、形成粗糙表面和氧化物，因而在表而处理前，首先必须把油污、毛刺、不平表面和氧化物除去，才能使后续加获得满竞效果。供应万向轴处理去除的污物：不锈钢表而在预处理中要去除的污物；可分为有机物和无机物两大类。不锈钢锻件预处理的步骤包括以下几点：表面机械整平，消除不锈钢表面的粗糙状态，经过机械磨光、抛光达到一定的表面光洁度。除油。除净表面的油污。酸洗。除去表面的氧化物。弱腐蚀。活化待处埋表面，除去表面钝化膜，露出金属结晶组织。