模锻件拔长时的变形特点：模锻件拔长时坯料变形情况与镦粗变形有某些相似之处，它是两端有不变形金属的镦粗。中间轴销锻造拔长时，关注的是拔长速度和拔长对锻件质量的影响。供应中间轴销锻造送进量的大小，除影响生产率外，海影响锻件质量当送进量太小，而坯料厚度又比较大，会出现锻不透的现象，坯料内变形小而产生轴向拉应力，有可能导致模锻件内产生裂纹。送进量过大又会产生外部横向裂纹和内纵向裂纹。所以，送进量还需要根据坯料厚度来考虑。永州中间轴销锻造压下量是指变形前后坯料厚度之差，每次锤击的压下量不宜过大一般压后断面的宽高比应小于2至2.5倍，否则反转90度在锻压二次时就会生产弯曲以致形成折叠。拔长时模锻件坯料温度适中、均匀。

应使铸件全部或大部分位于同一砂型内，或使主要加工面与加工的基准面处于同一砂型中，以防错型，保证铸件尺寸精度，便于造型和合型操作。中间轴销锻造若铸件的加工面很多，又不可能都与基准面放在分型面的同一侧时，则应使加工基准面与大部分加工面处在分型面的同一侧。应尽量减少分型面的数量，尽量只有一个分型面。这样可简化操作过程，提高铸件精度 (因多一个分型面，铸型就增加一些误差)。永州中间轴销锻造应尽量使型腔和主要型芯处于下型，以便于造型，下芯，合型及检验型腔尺寸。但下型的型腔也不宜过深，并力求避免使用吊芯和大的吊砂。应尽量选用平直面作分型面，少用曲面，以简化制模和造型工艺。应尽量减少型芯和活块的数量，以简化制模、造型、合型等工序。

传统去除方法；化学氧化法：处理方法是将零件放于配制好的溶液中，在一定的温度下经一定时间的氧化反应后，则形成了一层保护膜，再经清洗及烘干等操作即可。供应中间轴销锻造碱性氧化法：处理时把零件浸渍在调配好的溶液中加热到135℃～155℃，处理时间的长短取决于零件中的碳含量的高低。金属零件经氧化处理后，再用60℃～80℃的含量为15g/L～20g/L肥皂水漂洗一下，时间为2min～5min，然后分别用冷水和热水冲洗干净并吹干或烘干5min～10min(温度为80℃～90℃)。永州中间轴销锻造酸性氧化法：即将零件置于酸性溶液中进行处理。与碱性氧化法比较，酸性氧化法较为经济，处理后金属表面所生成的保护膜，耐腐蚀性和机械强度均超过碱性氧化处理后所生成薄膜的性能，故应用广泛。

飞机锻件多用耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻件或多向模锻压力机来生产。 永州中间轴销锻造汽车锻按重量计算，汽车上有71。9%的锻件。供应中间轴销锻造一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等。