飞机锻件多用耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻件或多向模锻压力机来生产。 衡阳锻造汽车锻按重量计算，汽车上有71。9%的锻件。推荐锻造一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等。

氧化：金属坯料在加热时与炉中氧化性气体反应生成氧化物的现象称为氧化。氧化皮的产生，不仅能造成金属的烧损，也能降低锻件表面质量和尺寸精度。推荐锻造当氧化皮压入锻件内深度超过机械加工余量时，能导致锻件报废。脱碳：加热时金属坯料表层的碳与氧等介质发生化学反应造成表层碳元素降低的现象称为脱碳。脱碳会使表层硬度下降，耐磨性降低。锻造如脱碳层厚度小于机械加工余量，不会对锻件造成危害；反之则影响锻件质量。采用快速加热、在坯料表层涂保护涂料、在中性介质或还原性介性中加热都能减缓脱碳。过热：金属坯料由加热温度过高或高温下保温时间太长引起晶粒粗大的现象称为过热。过热会使坯料塑性下降，锻件的力学性能降低。为此，要严格控制加热温度，尽可能缩短高温阶段的保温时间来预防过热的产生。

锻压件加工硬化是一种非常重要的强化工艺，可用来提高锻压件材料的强度和硬度，这对于那些不能用热处理方法强化的合金锻件尤为重要。衡阳锻造比如，冷轧钢板比热容轧钢板的强度、硬度要高。加工硬化有利于锻件塑性变形加工的变形均匀性。推荐锻造因为锻压件先变形部分得到强化时，继续的变形将主要在末变形部分中发展，从而使材料能够均匀变形，如金属丝的拉拔、筒形锻件的拉深等。硬化可保证金属零件和构件的工作安全性。例如，零件在工作中一旦出现超载等原因，零件某部位所受应力大于其屈服点产生少量塑性变形，则因加工硬化使该部位屈服点提高，有可能制止该处进一步变形和断裂。加工硬化虽然能够提高强度，但却降低塑性，这对于大变形量的变形加工无疑会带来麻烦，如钢丝变径的拉拔。

对于易受循环应力影响的各种零件，为了进一步提高其抗蠕变、抗疲劳性能、刚性、塑性、强度，降低零件的自身重量，一般选择锻件为零件提供毛坯。在模锻件的生产过程中，受到各种因素的影响，时常会发生各类不同程度的缺陷问题，其中常见的是锻造折叠问题。锻造折叠发生的主要原因在于，模锻件锻造过程中过氧化表层的金属相互汇合，且其折叠的深度通常存在一定的差异。推荐锻造如果折叠缺陷发生在机加工面且深度较浅，则可以利用切削加工进行处理;如果折叠缺陷发生在非加工面上且深度较大，则其会对于零件的性能产生十分严重的影响，因而属于一种必须要避免的锻造缺陷。衡阳锻造裂纹表象和锻造折叠现象的表现较为相似，但其性质存在较大的差异，折叠属于非扩展性缺陷的一种，而裂纹则属于扩展性缺陷的一种。

造成工程机械液压系统的泄漏的因素是多方面综合影响的结果，以现有的技术和材料，要想从本质上消除液压系统的泄漏是很难做到的。锻造只有从以上影响液压系统泄漏因素出发，采取合理的措施尽量减少液压系统泄漏。在设计和加工环节中要充分考虑影响泄漏的重要因素密封沟槽的设计和加工。衡阳锻造另外，密封件的选择也是非常重要的，如果不在一开始全面考虑泄漏的影响因素，将会给以后的生产中带来无法估量的损失。选择正确的装配和修理方法，借鉴以往的经验。如，在密封圈的装配中尽量采用专用工具、并且在密封圈上涂一些润滑脂。在液压油的污染控制上，要从污染的源头入手，加强污染源的控制，还要采取有效的过滤措施和定期的油液质量检查。为有效的切断外界因素（水、尘埃、颗粒等）对液压油缸的污染，可加一些防护措施等。总之，泄漏的防治要全面入手，综合考虑才能做到行之有效。

单冲：单次完结冲孔，包含直线散布、圆弧散布、圆周散布、栅格孔的冲压。推荐锻造同方向的接连冲裁：运用长方形模具部分堆叠加工的方法，能够进行加工长型孔、切边等。衡阳锻造多方向的接连冲裁：运用小模具加工大孔的加工方法。蚕食：运用小圆模以较小的步距进行接连冲制弧形的加工方法。单次成形：按模具形状一次浅拉伸成型的加工方法。接连成形：成型比模具尺度大的成型加工方法，如大尺度百叶窗、滚筋、滚台阶等加工方法。阵列成形：在大板上加工多件相同或不同的工件加工方法。