飞机锻件多用耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻件或多向模锻压力机来生产。 舟山锻造件汽车锻按重量计算，汽车上有71。9%的锻件。推荐锻造件一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等。

锻压件加工硬化是一种非常重要的强化工艺，可用来提高锻压件材料的强度和硬度，这对于那些不能用热处理方法强化的合金锻件尤为重要。舟山锻造件比如，冷轧钢板比热容轧钢板的强度、硬度要高。加工硬化有利于锻件塑性变形加工的变形均匀性。推荐锻造件因为锻压件先变形部分得到强化时，继续的变形将主要在末变形部分中发展，从而使材料能够均匀变形，如金属丝的拉拔、筒形锻件的拉深等。硬化可保证金属零件和构件的工作安全性。例如，零件在工作中一旦出现超载等原因，零件某部位所受应力大于其屈服点产生少量塑性变形，则因加工硬化使该部位屈服点提高，有可能制止该处进一步变形和断裂。加工硬化虽然能够提高强度，但却降低塑性，这对于大变形量的变形加工无疑会带来麻烦，如钢丝变径的拉拔。

对于易受循环应力影响的各种零件，为了进一步提高其抗蠕变、抗疲劳性能、刚性、塑性、强度，降低零件的自身重量，一般选择锻件为零件提供毛坯。在模锻件的生产过程中，受到各种因素的影响，时常会发生各类不同程度的缺陷问题，其中常见的是锻造折叠问题。锻造折叠发生的主要原因在于，模锻件锻造过程中过氧化表层的金属相互汇合，且其折叠的深度通常存在一定的差异。推荐锻造件如果折叠缺陷发生在机加工面且深度较浅，则可以利用切削加工进行处理;如果折叠缺陷发生在非加工面上且深度较大，则其会对于零件的性能产生十分严重的影响，因而属于一种必须要避免的锻造缺陷。舟山锻造件裂纹表象和锻造折叠现象的表现较为相似，但其性质存在较大的差异，折叠属于非扩展性缺陷的一种，而裂纹则属于扩展性缺陷的一种。

SWC型、SWP型十字轴式万向联轴器的主要特点为：具有较大的角度补偿能力，轴线折角，SWC型轴线折角可达15度~25度，SWP型可达10度左右。结构紧凑合理。推荐锻造件SWC型采用整体式叉头，使运载具有可靠性。承载能力大。舟山锻造件与回转直径相同的其它型式的联轴相比较，其所传递的扭矩变大，此对回转直径受限制的机械设备，其配套范围具有优越性。传动效率高。其传动效率达98-99.8％，用于大功率传动，节能效果明显。运载平稳，噪声低，装拆维护方便。

我公司是一无锡锻件厂家，主要从事模块及结构件的自由锻造，轴类锻件锻造，在生产5CrNiMo材料的模坯锻件过程中，按GB/T11880-89《模锻锤和大型机械锻压机用模块条件进行声波检测其合格率很低。舟山锻造件现象主要反映为在模坯的纵向中心部分出现大面积密集性缺陷，为了弄清缺陷的性质和找到解决的办法，我公司人员对此作了次探索。锻造件批发提醒您工作前检查有关机电设备、模具、工具设施和液压管道是否安全，并为设备加油润滑，否则不准使用。锻造厂工作前应对锤头、锤杆、模具和工具等进行预热。