按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。异形锻件飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。成都异形锻件为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，都是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

工程机械都离不开油缸，油缸又离不开密封件。成都供应异形锻件常见的密封件就是密封圈，也叫油封，起到隔绝油液的作用，防止油液溢出或通过。常见的用于液压油缸的密封圈又以下这些类型：防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密封圈和活塞密封圈。异形锻件防尘圈安装在液压缸端盖的外侧，用于防止外部污染物进入油缸，根据安装方式又可分为卡入式和压入式。卡入式防尘圈较为常见，顾名思义，防尘圈卡在端盖内壁的凹槽里，用于不那么苛刻的环境条件下。卡入式防尘圈的材料通常为聚氨酯，结构形式有多种变体，如H和K型截面为双唇结构，但万变不离其宗。

在众多的输送机配件产品中，吊耳是提升运输作业里不可缺少的部件，它是主要的吊点结构，因此要求有很好的承重能力和稳定性，它能够被值得依赖，是因为它的吊耳质量好，不易变形，耐腐蚀性强。异形锻件而它的安装顺序为：根据吊运的物体来选择吊耳中间连接和端部连接。吊耳和连接件应在同一个连接受力中心上。吊耳不允许扭曲、交错安装。供应异形锻件吊耳、连接件互相匹配。吊耳受空载和载荷的情况下，不应受到撞击和捶击，更不允许随即拆卸。吊运时充分考虑环境的安全性，不安全的环境不吊运，吊运时人必须与现场保持一定距离。严格遵守吊装吊运的安全规则。

单冲：单次完结冲孔，包含直线散布、圆弧散布、圆周散布、栅格孔的冲压。供应异形锻件同方向的接连冲裁：运用长方形模具部分堆叠加工的方法，能够进行加工长型孔、切边等。成都异形锻件多方向的接连冲裁：运用小模具加工大孔的加工方法。蚕食：运用小圆模以较小的步距进行接连冲制弧形的加工方法。单次成形：按模具形状一次浅拉伸成型的加工方法。接连成形：成型比模具尺度大的成型加工方法，如大尺度百叶窗、滚筋、滚台阶等加工方法。阵列成形：在大板上加工多件相同或不同的工件加工方法。

锻压是机器制造中重要的工序，一些受力大的重要零件大多采用锻造的方法来制作，如大型发电机主轴。船舶用的曲轴、飞机的主梁等，所以这些也被看作是典型的锻压件。异形锻件锻压件锻造过程中，还会对锻件进行非常规的热处理工艺，目的是为了克服锻件内外组织转变不同时性，减少了热应力和组织应力，有效的保障了锻件的性能和使用寿命。成都异形锻件经过锻压加工制成的锻压件有较强的适应性，不仅可以制造形状简单的工作，还可以制造形状相对比较复杂的零件，而且整个制作过程中不需要或只需要进行少量的切削加工工艺。尤其是一些脆性的杂质被粉碎、而塑性的杂质，会随着锻压件工艺的开展，金属的变形而拉长，成为纤维组织，使得材料的韧性大大加强。所以，经过锻压后，材料的内部组织变得很坚实，明显提高了机械性能，这也是锻压件性能优势的主要原因。