精密模锻是在普通模具基础上发展起来的一种少、无切削加工新工艺。它是将零件上一些过去需要切削加工才能达到精度要求的部分直接锻出或仅需留少量磨景。杭州精密锻造因此，采用精密模锻工艺需对模锻的有关环节提出更严格的技术要求，例如：对毛坯的下料质量及表面质量的控制；预制坯的合理设计；毛坯的少、无氧化加热；加热规范及冷却规范的控制；模具制造和使用精度的控制；合适的润滑及冷却条件的选取等。精密锻造精密模锻具有节约金属和减少切削加工工时的优点，但是，由于强化了模锻的有关环节而会使部分成本提高。所以，对具体产品是否选精密模锻工艺生产应根据生产成品零件的综合经济指标以及零件结构和性能的特殊要求进行综合考虑。

模锻件锻造折叠这一现象的处理方法包括：提高模具的生产质量以及制造工艺水平，从而保证火完全成型，避免热校正工序，也就是不在对模锻件进行型腔二次处理。推荐精密锻造然而，在其生产制造过程中需要对工人操作、产品质量、生产率、成本、工艺和设备等环节进行综合考虑，对于所有的终锻型腔，均有可能使用到热校正、预锻和制坯等环节。精密锻造另一制造手段在于，在锻件再次置入型腔前，需要将其模线附近的毛刺完全修磨掉，但是，这一处理技术的生产效率较低，且操作成本较高，会降低产品生产质量的稳定性，大大增加工人的工作量和工作强度。

在拆装、搬运、库存时，须避免碰撞和堆压；不应使用车辆惯性启动发动机，避免冲击；避免猛抬离合器踏板，换档应平顺；尽量做到车辆制动时，变速器处于空档或使离合器处于分离状态，防止传动过载。精密锻造经常检查中间支撑轴承、十字轴轴承、滑动花键的密封状况，及时更换失效的油封。经常注入润滑脂，为了使万向节各个轴承均能得到充分润滑，必须使润滑油从个轴承的油封处挤出为止。推荐精密锻造润滑中间支撑轴承，应从前轴承盖的通气孔挤出为止。经常检查紧固传动轴及支承各部件的连接螺栓；经常检查中间支撑轴承的径、轴向间隙、十字轴轴向间隙、十字轴与轴承、轴承与万向节叉孔的配合间隙、滑动花键副的周向间隙。检传动轴是否弯曲、凹瘪、平衡片是否脱落；检查发动机、后桥（驱动桥）及中间支撑横梁的定位是否符合标准。

精密锻造碾环机的出现，是对环形锻件的重要变革，对于环形锻件的发展是崛起市的发展，碾环机，接机架的形式与环形件所处位置，碾环机分为立式与卧式两种。杭州精密锻造多数中小型碾环机，为了操作的方便，采用倾斜立式，而大型碾环机从工作平移，传动方便出发，多采用卧式。推荐精密锻造按工艺方式，碾环机分为：闭式与开式碾环机。闭式碾环机，将加热并冲有小孔的坯料2套在芯辊3上，靠碾压辊1的内缘带动坯料旋转，实现坯料厚度的减薄与直径的扩大。这种工艺方式结构等的限制，已较少采用。

使用时要充分考虑起重安全载荷的保险系数，一般吊耳应保证2倍工作载荷不变形，4倍载荷能承载、不断裂的原则。精密锻造使用时要考虑使用频率、磨损、受腐蚀、强酸、强盐、高温工作环境的影响。吊耳应有足够的刚性和稳定性，具有抗疲劳、耐冲击的性能。推荐精密锻造吊耳连接后，连接的尺寸应一致，连接后的支索应等长，安全系数互相匹配。吊耳连接，应有足够的活动空间，保证连接件1.2倍空间。吊耳定期的无损探伤，一般6个月进行一次无损探伤，确保卸扣连接的安全性。配用吊耳时，首先看清吊耳载荷标志，必须按安全载荷使用，不允许超载使用。在使用过程中必须先试吊、后起吊，具有可靠的平衡平稳的重心，才能安全可靠的吊装。

飞机锻件多用耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻件或多向模锻压力机来生产。 杭州精密锻造汽车锻按重量计算，汽车上有71。9%的锻件。推荐精密锻造一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等。