卡环式具有结构简单、工作可靠、零件少和质量小的优点，可分为外卡式和内卡式两种。中间轴销锻造塑料环定位结构是在轴承碗外圆和万向节叉的轴承孔中部开一环形槽。当滚针轴承动配合装入万向节叉到正确位置时，将塑料经万向节叉上的小孔压注到环槽中，待万向节叉上另一与环槽垂直的小孔有塑料溢出时，表明塑料已充满环槽。这种结构轴向定位可靠，十字轴轴向窜动小，但拆装不方便。推荐中间轴销锻造为了防止十字轴轴向窜动和发热，保证在任何工况下十字轴的端隙始终为零，有的结构在十字轴轴端与轴承碗之间加装端面止推滚针或滚柱轴承。万向节在工作中承受着较大的转矩和交变载荷，其主要损坏形式是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损、十字轴轴颈和滚针轴承碗工作面的压痕与剥落。通常认为当磨损或压痕超过0.25mm时，十字轴万向节就必须报废并更换。为了提高其使用寿命，常用包括组合式润滑密封要求。装置在内的多种设计方案，以用来润滑和保护十字轴轴颈与滚针轴承。

工程机械是装备工业的重要组成部分。无锡中间轴销锻造概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。推荐中间轴销锻造在中国部分产品也称为建设机械，而在机械系统根据国务院组建该行业批文时统称为工程机械，一直延续到现在各国对该行业划定产品范围大致相同，中国工程机械与其他各国比较还增加了铁路线路工程机械、叉车与工业搬运车辆、装修机械、电梯、风动工具等行业。

精密模锻是在普通模具基础上发展起来的一种少、无切削加工新工艺。它是将零件上一些过去需要切削加工才能达到精度要求的部分直接锻出或仅需留少量磨景。无锡中间轴销锻造因此，采用精密模锻工艺需对模锻的有关环节提出更严格的技术要求，例如：对毛坯的下料质量及表面质量的控制；预制坯的合理设计；毛坯的少、无氧化加热；加热规范及冷却规范的控制；模具制造和使用精度的控制；合适的润滑及冷却条件的选取等。中间轴销锻造精密模锻具有节约金属和减少切削加工工时的优点，但是，由于强化了模锻的有关环节而会使部分成本提高。所以，对具体产品是否选精密模锻工艺生产应根据生产成品零件的综合经济指标以及零件结构和性能的特殊要求进行综合考虑。

按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。中间轴销锻造飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。无锡中间轴销锻造为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，都是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

SWC型、SWP型十字轴式万向联轴器的主要特点为：具有较大的角度补偿能力，轴线折角，SWC型轴线折角可达15度~25度，SWP型可达10度左右。结构紧凑合理。推荐中间轴销锻造SWC型采用整体式叉头，使运载具有可靠性。承载能力大。无锡中间轴销锻造与回转直径相同的其它型式的联轴相比较，其所传递的扭矩变大，此对回转直径受限制的机械设备，其配套范围具有优越性。传动效率高。其传动效率达98-99.8％，用于大功率传动，节能效果明显。运载平稳，噪声低，装拆维护方便。